TERAISM EX-01 2個セット
静電気除去 遠赤外線 電子振動波
愛され続ける強力エネルギー
改良によりパワー増進と軽量化
初代TERAISMのフラッグシップ
今も尚健在！ ご高覧いただきまして、有難うございます。
リピーターの方々は、「 何でこの期に及んでEX-01 ？」と思われた方もいらっしゃると思います。 実は、正月にEX-03をリリースした時点で、EX-01は廃版に向かう予定でした。 開発当初はTERAISMの命運を賭けたエースであったことは言うまでもなく、このEX-01が市場に受け入れられたからこそ、弊社の成長を後押ししてくれたに他なりません。 しかし梃入れしただけにその生産コストはリスクとなり、「 終わらせるためには、EX-01を超える後継器を出すしかない 」 、そして弊社では禁じ手であったマグネットを採用して誕生したEX-03は、小柄ではあれども高回転域ではEX-01をゆうに上回る推進力を発揮しました。
現状ではEX-03をチョイスするお客様は、どちらかと言うと新規の方で、旧来からのお得意にはEX-01の根強いファンがいらっしゃいます。 本来EX-01は、ヘッドカバーやマニーホールド付近の動力関連での使用をお勧めしていますが、その強力なエネルギーを足廻りに転用したお得意がいらしっしゃいます。 文末以降にお得意様からのインプレを掲載しますので、是非ご参考にされてください。 私も驚きました。
さて、赤字部門と言わざるを得なかったEX-01ですが、遂にセット化を可能にしたのには大きな転機がありました。
弊社のような、可視化できないエネルギーメーカーは多々ございます。 その価値は、効果の強弱／万能性／斬新性で勝負が決まります。 弊社は2024年から、開発システムを徹底的に見直しました。 新製品のバルブキャップTA-02を体感されたお得意様なら、お解りになったと思います。 「 昨年のTERAISMよりも強力 」と。 某大手メーカーの特許は既に失効済みですが、「 放射性物質と導電体による物質活性化 」とし、アインシュタインの相対性理論の応用からなる、原子力の断片的利用法と見て取れます。 原子力は20世紀に於ける、最大の人工エネルギーの発明です。 「 記録は更新されるもの 」と私は考えます。 実は弊社も特許出願に向けての準備を進めていたのですが、今のところいかなる分析・解析機関を以てしても、TERAISMのエネルギーが解明できないそうです。 私も原子力はライバルではあれど、全然参考にはしていませんので、最悪こうなる覚悟はしていましたが・・。
わかっていることは、TERAISMは「 強くて優しいエネルギーです」 健康アイテムHPシリーズをお使いの方なら、よくご存知だと思います。 TA-02と同じ生産ラインとなるHP-05も、ご好評をいただいています。
2個セットとしてリリースされたEX-01も新世代に連名されます。 内部コア部分までもの見直しにより、軽量化と量産化を実現し、嬉しい事に更にパワーアップしました。
ならば「 EX-04 」と名付けて値上げをすればいいのでしょうけど、かの◯ッグモーター社のような利益の追求は好みませんので、そのままのリリースと致します。
この製品EX-０1は、シリンダーヘッドカバーに装着することにより、カムシャフト、バルブ、ピストン稼働時に発生する静電気を限りなく除去し、エンジン内部をイオン化し、推進力を増強するアイテムです。 他のアイテムと比較しても大振りで、縦3.8cm、横9.1cm、高3.2cmに及び、現在ラインナップされている製品中、最強力で最高額とまります。
エンジン内部にまで有効エネルギーを送り込むためには、やむを得ない大型化で、AE-01でも複数個の装着により、ヘッドカバーに対応しますが、このEX-01は2リッターで4気筒まで1基、4リッターで直列6気筒まで2基、V型と水平対向は各ヘッドカバーに1基づつ、V8は各ヘッドカバーに2基づつ、V12は各ヘッドカバーに2基づつとなります。
エンジンの始動直後から、鋭い吹け上がりを示します。
走行してみると、車が軽くなったようなトルク感と、変速シフトがスムーズになったような体感をしていただけると思います。 ダイレクトイグニッションコイルや、スパークプラグにまで効果を及ぼします。
勿論エネルギー発生媒体の含有率も、群を抜いていますので、バッテリー上部への装着も非常に効果的です。 電気に対して非常に相性のよいエネルギーです。 始動性やさらなる運動性能の向上、またオーディオの音質向上、ライトの光量アップ、パワステの軽快化など、大きな効果をもたらします。 EX-01をバッテリーに装着される場合は、本体はアルミダイキャストなので、、端子との一定距離を保ち、絶対ショートさせないようご注意ください。
また、ある程度TERAISMセットアップに慣れてからお勧めするのが、エキゾーストマニーホールド付近への装着です。
大概遮熱カバーがつけられていますが、市販の金属ステー等を介して、カバーから数cm離したあたりに設置できれば、驚くほどの成果が期待できます。 或いはサーモバンテージをマフラーの太鼓部分の前部に巻きつけて、その上から水道継ぎ手用のステンレスバンド等で固定しても、大きな効果があります。 初めは太鼓の前部分から、お試しください。 後部分への装着は、カックンターボのような、楽しいかもしれませんが、街中ではやや危険な性格となります。
排気系への装着は、くれぐれも充分な熱対策をお願い致します。
これらのアイテムは、燃費、トルク、馬力など、あらゆる性能が向上するとお伝えしました。 そこで、もう1つの朗報をお伝えします。 追加装着していく度に、排出CO2値が下がります。 車検の度に、検査官に驚かれます。 通常排出ガスとは、いかにも身体に悪そうな悪臭と言わざるを得ませんが、これがだんだんと、まるでタクシーのLPガスの燃焼臭のように変化してきます。 つまり、環境改善に貢献できます。 いずれのアイテムも、車検には全く問題ございませんが、エンジン音はやや重低音化します。 勿論保安基準内です。
今後ガソリン、ディーゼル車は淘汰され、EVが道路を支配する時代の到来は避けられないでしょう。 されど、R32やFC3S、AE86やS130をこよなく愛する人は、少なくないと思います。 開発車である私も、大型長距離やタクシードライバー等の経験を経て、現在も尚職業ドライバー兼エンジニアの一人であり、無類の車好きです。
これからも皆様のお役に立てるよう、どんどん製品をリリースして参りますので、どうぞご期待ください。
本製品は、アルミダイキャストボディに多種に及ぶ金属、鉱物を封入した、エネルギー発生デパイスです。 危険ですので、分解は絶対におやめください。
送料は、基本的に当方負担にて、レターパックプラスです。
ご希望があれば、その都度承ります。
（2023年 9月 24日 20時 41分 追加）
化学処理による一部変色がございます。
振るとカラカラ音がしますが、正常ですので
ご安心ください。
（2023年 9月 27日 21時 11分 追加）
走行中の振動により、より多くのエネルギーを発生する仕組みです。 効果は本体が朽ち果てない限り、半永久です。 愛車買い替えの際は、是非取り外して、新しいお車にバトンタッチしてください。
（2023年 10月 18日 18時 03分 追加）
（ お客様からの声です）
愛知県 K様
先日はex-01を購入させていただきありがとうございましたm(_ _)m。とてもエンジンに2つ、バッテリーに１つ、マフラーのタイコ前に１つと計4つでとても快調です。
（2023年 11月 9日 20時 09分 追加）
（ お客様の声 ）
いつもありがとうございますm(_ _)m先日片道1200キロほどの長旅を走破したのですが、Ex-01のおかけで燃費も1キロ強ほどアップして何よりもエンジンが抵抗なく回っている感じがとても気持ち良く運転できました。
御社の商品は他社製品と比べて手に取りやすく、効果も分かりやすいのでこれからも応援しております。
（2023年 11月 20日 14時 37分 追加）
（お客様の声）
これまで色々な自動車用グッズを使ってきておりますが、TERAISMさんの製品は効果も分かりやすく
尚且つ低価格で手に取りやすく大分助かっております！
効果は２，３日ほどで活性化とありますが、個人的には活性化を果たしてから徐々に効果が
高まっていき1週間ほどからグッと効いてくるように思います。
これからも素晴らしい商品の開発よろしくお願いします！
（2023年 11月 20日 15時 02分 追加）
（お客様の声）
Ex-01をマフラーの最初のタイコ前につけたところ、エンジンに装着した2つとの相乗効果で気持ち良く排気している感覚が、確かにありました。
今回も改めて排気系統を強化してみたいと思いますm(_ _)m
（2024年 1月 9日 16時 55分 追加）
（お客様の声）
先日落札させていただきました FR 04 と EX 01の効果が発現してきましたのでご報告いたします。
FR 04 は先日ご報告した通り給油口の暗闇の奥へと 綺麗に吸い込まれていきました。
その時に EX 01 もとある場所に設置したのですが、その場所は と言いますと エキマニの真上でございます。
当初は EB 01をヘッド 直後の隙間にに撒こうかとは思ったのですが、遮熱カバーを外さなければならず 狭い エンジンルームでそれを行うのは断念し、EX 01に乗り換えたのでした。
エキマニの真上にはご存知の通り 遮熱カバーがかぶさっています。
その上にはすでに今は亡き 某 gtk のアイテムが 敷き詰められており それが ちょうど EX 01を乗せてくださいと言わんばかりの平らな場所を提供してくれていたのでした。
商品説明では空間を確保してください との注釈があったとは思いますが、近くにある O 2センサー光 某 gtk しかり 特にその熱で劣化するわけでもないという 手応えを得ましたので、 EX 01をその上に 耐熱 接着剤 もりもりで 直付けしてしまいました。
軽自動車 ぐらいのエンジンの大きさ だと ヘッド スレスレのところに EX 01があるということは エンジン自体にも相当作用を及ぼす と思われたので そこに決めたのも 理由 です。
前回 EB と SB を 排気系統にごっそり取り付けた時は、すぐに効果が出て激変したので、今回もすぐに効果が出ると思ったのですが、今回はしばらく時間を要した感じです。
私の勝手な考察ですが、単体で出力の大きなアイテムを装着すると 実際に効果が安定するのに時間がかかるのではと 言う気がしています。
そして 実際の効果ですが、出足の勢いが凄まじいです 。仕事終わりに 車庫でトラックから乗り換え 事務所までの移動中にレスポンスが良すぎて カックンカックになってしまうほどでした。
かといって中 高速がだるい というわけではなく、 パーシャルからのアクセルオンの反応が鋭くスピードの伸びも一段と 上回っています。
おそらくは効果がまだ出始めた初期の段階と思われますので完全に浸透していた先が楽しみで仕方ありません。
（2024年 1月 15日 18時 55分 追加）
（お客様の声）
取り付け後3日経過しました。他のＴＥＲＡＩＳＭアイテム装着もあって、日産マーチ7年85,000ｋｍ走行史上最上の乗り心地とエンジンの静粛性、低～高速域全域のトルクアップを満喫しております。ありがとうございます。
（2024年 2月 7日 14時 58分 追加）
（お客様の声）
先日 落札させていただいた EX 01の4点セットですが、1点は太鼓 直前の排気管に取り付け、1点は理想の 弱オーバーを目指すべく トーションビームのセンター部分に取り付け、これらは 車検整備のリフトアップ時に取り付けますが、まだ未施工です。
そして今回ご報告したい 残り2点は、前後 タワーバーの各センター部分に取り付けいたしました。
ですが、あまりにも狙い通りの効果が出てただいま 興奮が止まらない状態です。
まず 24 時間経過後、ボディ 足回り に凄まじい 剛性感が出ました。
元はといえばボディが ペナペナのミライース の筈ですが 、目隠ししたら ドイツ製高級車と言っても疑わない程、剛性感としなやかさを併せ持っています。
48時間経過後、さらに 剛性感も進化し、今度はエンジンも獰猛さを増してきました。
そして、こちらは想定していなかったのですが、なんと CVT の 伝達効率も 爆上がりになったのです。
今までですとエンジンは 生き生きとしててもコーナーの立ち上がりとかで回転が上がれど、 速度になかなかスムーズに変換されない場面がありました。
CVT の特性上、アクセルを べた踏みしすぎると、CVT の制御が慌てモードに入り帰って加速が鈍ったりします。
そのような時は CVT の制御を活かすように若干アクセルを戻しつつする方が伸びやかな加速が得られる場合が多いです。
しかしながら、EX 01 施工後に、いつものコーナーの立ち上がりで、試しに べた踏みしてみたところ、アクセル開度に応じて グイグイ 加速していきました。
（2024年 2月 12日 12時 53分 追加）
（お客様の声）
毎度お世話になります。
昨日、無事に車検を通過しました。
その時にEX01をタイコ前とトーションビームのセンターに設置しました。
未だ半日程しか経過しておりませんが、早速効果が出てきておりますので、ご報告させていただきます。
前回の前後タワーバーセンターへのEX01の施工との相乗効果もあり、凄い事になっております。
乗り心地…もとい、敢えて乗り味と言わせて頂きます。
前々回の排気各所にSB&EBを施工した時は、何故か足回りに作用して、しなやかとは言えミニバンの様な乗り味でした。
…で、前回のタワーバー施工により、しなやか且つ剛性感溢れる高級ドイツ車…ベンツ？の様な乗り味に。
そして今回…ベンツの更に上？？差し詰めAMGの如くガッチリした剛性感溢れ過ぎる乗り味なのです。
しかしながら、驚く事にギャップを乗り越える瞬間のみ、しなやかに往なしてしまう事です。
勿論の事ハンドリングについても驚く事ばかりです。
今回のトーションビーム施工は理想的な弱オーバーステアなハンドリングを目指したものでした。
前回のタワーバー施工により、前後の接地感と路面への食い付きが凄まじく向上しました。
今回は、フロントの切れ味が更に増し、かと言ってリヤは接地感が希薄となる事無く、コーナーでアクセルを踏み増していくと、フロントのヨーイングが素早く立ち上がり、かと言ってリヤが簡単に逃げずに向きだけが素早く変わります。
最後に一言言わせて頂きます。
S◯◯が出始めた当初から早くも数十年、数々の不思議系アイテムを試してきましたが、私の中ではTERAISMが最強と断言できます。
ここ数年でも間違い無く群を抜いています。
控えめに言ってザックリ他社と比較すると、コストが半分で効果が5倍位の差を感じます。
長文になりましたので動力性能に関しては、追ってご報告させて頂きます。
（2024年 2月 14日 13時 57分 追加）
（お客様の声）
毎度お世話になります。
誰が何と言おうと、TERAISMが凄過ぎるのは疑う余地はありません。
恐らく同業他社が脅威に感じて足を引っ張りたくなる位に、凄過ぎるポテンシャルが有るという事ですね。
よくぞこんなに凄いアイテムを開発(発明？)された◯◯様には、感謝しても仕切れない位の思いてす。
さてインプレの続きてすが…
実は乗り味 に関して未だ言い足りない事が有りました。
旧来の方法では、剛性を上げるとNVHが悪化、そして質感低下は付き物でした。
最近こそ、突っ張り棒にNVH対策として、ダンパー機能が付加された物も出て来ましたが、如何せんとても高額で、簡単には手が出ません。
然しながらTERAISMなら、ある程度理に適った場所に配置するだけで、ボディは言うに及ばず足回りも剛性は上がるし、NVHが改善されて、質感は向上するし、タイヤのグリップも上がるし、空力も良くなるし、トドメはパワーもバク上がりで言う事無しですよ。
（2024年 2月 14日 13時 42分 追加）
（お客様の声）
毎度お世話になります。
いよいよ 動力性能 いわゆる 推進力に関してのインプレになります。
私事ではございますが、パワーのなさを少しでも誤魔化す為に 以前からスロコンをつけております。
そしてこのスロコンには ECU に対してスロットル 開度 何%の信号を送ってるかが デジタル表示されます。
あくまでも 最終的に スロットルを何パーセント 開けるかは ECU の気分次第ですが、 そこそこ 参考資料にはなります。
少し前までは粗アクセル全開 、表示で言うと 80から90%程で、いい感じで旋回できた コーナーが有ります。
TERAISM施工後は、速くなるのは分かり切っていた筈なのですが、想像以上の横Gが発生し、それ以上 アクセルを踏み増す事が出来ませんでした。
しかしながら驚くのはまだ早いのです。
そのコーナリング中にふと スロコンのデジタル表示を確認してみると、なんと たったの30%しか表示していませんでした。
毎回同じことの繰り返しにはなりますが、TERAISM恐るべしです。
（2024年 4月 14日 19時 40分 追加）
（お客様の声）
いつもご親切な対応ありがとうございます。
今までSE◯・GT◯・Geiger-◯・レプト◯・激カ◯タム・ラン◯マスタージャパン。。。
色々と試して来てもうオカルトチューンも終了かな・・・と思えたころにライトテクニカル社の製品に出会いました。
手頃に手が届く価格帯で設置も簡単。
設置ポイントもシビアでなく効果も大きく感じられやすい。
商品もコンパクトで軽量、そして効果は半永久。
値上げ値上げでなにかと出費を抑えなければならないこのご時世。
今では到底SE◯にような高額商品には手が届きません。
それに反してライトテクニカル社の手頃な価格帯でドライブをより一層楽しく感じさせてくれる素晴らしい商品の数々には本当に感心させられます。
まだまだ愛車に伸びしろはあるのだなと感じ、嬉しい限りです。
ユニークな新商品も短いスパンで発表されるので、オカルト好きな私にとってはこれからの御社の更なる発展に期待をしています。
みんカラにて商品レビューを記載するのが趣味で、今後も感じたことを感じたままに、気長にやっていく予定です。
よろしければ商品感想の足しにしていただければと思います。
今後ともよろしくお願いいたします。
（2024年 4月 30日 11時 21分 追加）
（お客様の声）
こんにちは！2度目の購入です。発送のほどよろしくお願いいたします！
先般（4月8日）EX-01を購入させていただきましたが、エンジンのパワーアップ感・CVTの繋がりの感触・エンジン回転数がアップすることなくそのままで坂道をスイスイ上っていくようなトルク感・赤信号などでアクセルをOFFした時の惰性走行の伸び・エンジン音の静粛感などいろんな面での改善が体感できてすごく気に入ってしまいました。
このたびはタイヤの改善に期待してこちらの商品を落札させていただきました。
楽しみにしております！
（こちらのお客様はTA-01／TW-01セットをお買い上げくださいました）
（2024年 6月 10日 19時 50分 追加）
（お客様の声）
早速EXー01をECUに取り付けて約200km位走行して来ました。まだ１日目なのに乗れば乗るほどトルクが増して、何故か乗り心地もしっとり滑らかになっております。これから馴染んで行くのが楽しみです。SE◯みたいに取り付け箇所がシビアでない事が嬉しいです。
(ツボを見つけるまで大変)
20数年前からSE◯、HADO◯、チュー◯チップ、GT◯、レプト◯等、色々と試して、ここ最近ではクリプトロ◯と言うメーカーで遊んでおりましたが、御社の商品にたどり着きました。クリプトロ◯と御社の商品、形が一緒な物もあり気になっていました。まだEXー01しか試していませんが、もう分かりました。ライトテクニカル社の製品、今まで購入したメーカーで最高です。他の人の口コミにもありましたが大きくうなずけますね。
（2024年 7月 25日 18時 20分 追加）
（お客様の声）
少し時間があいてしまいましたが、EX-01設置後約1ヶ月、500kmくらい走行したので、所感を記載するとともに、面白い製品を開発・販売されていることにお礼申し上げます。
新型レヴォーグにて、エンジンルーム内、イグニッションコイル付近のボディ左右へ1つずつEX-01を設置し1～2週間、500km程走行した感想になります。
・エンジンフィール：高回転域でスムーズな印象です。高回転でカシャカシャ機械音が鳴ってたのが静かに感じます。5000rpmまで回してみましたが、エンジンが唸ってる感じが無くなり、滑らかに回ってる感じがしました。
・加速性能：アクセル開度に対する速度の乗りが良くなった感じがあります。ゼロ発進～60km/h到達までが、以前よりアクセル踏まなくても速度が上がる印象。～100km/h加速というシーンでもアクセル踏む量は以前より少なくて速度の乗りが良いように思います。
・足回りなど：エンジンルーム設置前にEX-01をリア側(室内)へ置いてました。その時足回りが柔らかい印象を受けた記憶があります(ちょっと時間経っているので記憶が怪しい)。高速走行時の空走距離・空力も良い印象がありました(背中を押されているような伸び感)。
長くなりましたが、良い方向に効果を感じられて非常に満足しております。他アイテムも楽しみにしております。
（2024年 7月 31日 13時 45分 追加）
（追記事項）
他社オカルト製品との併用は、反発による性能低下を引き起こす可能性がありますので、お勧めではありません。
併用されたい方は自己責任となります旨、ご了承ください。