画像はJCESE用です
ソレノイド 部品入手が出来なくなったので在庫部品残り３台分で終了です
ＲＸ－７（ＦＤ３Ｓ）、13Ｂユーノスコスモ（ＪＳ３ＳＥ）は
ノーマルのオートマチックトランスミッションのクラッチ容量（2000ｃｃＮＡエンジン用ＡＴと同等レベル）に対して
エンジンの出力が大きいので エンジンがノーマルでも スロットルバルブ全開で変速を繰り返すと
交換したばかりのノーマルリビルトATが滑ってしまうことがあります
このメニューは 滑ってしまったオートマチックトランスミッションのリビルド作業と同時に内部を加工し
パワートレーンの容量を約２倍にアップすることで ライン油圧や作動油流量はノーマルのままでも
十分に耐久性のあるＡＴにすることが出来ます
この仕様の場合 乗り味は殆どノーマルと変わらないので 変速ショックを気にすることはありません
オリジナルを大切にされる方にも自信をもってお勧め出来る仕様です
このパワートレーンの仕様で 作動油流量を増やし変速スピードを上げることで 吸気系、排気系、コンピューターなどの
チューニングやエンジンの本格的なチューニングにも対応できるようにすることも出来ます
その場合の変速のフィーリングはノーマルとは異なり ダイレクトに変速を感じることになります
ノーマルフィーリングの変速の場合の目安は、ストリートでの使用で350ＰＳ位までです（ノーマルＡＴは、フルノーマルでも滑ります）
この仕様で変速スピードを上げれば５００PS位まで対応出来るようになります
お好みの仕様で強化ATを製作致します。
更にパワートレーンの容量を上げる仕様も製作出来ます
詳しくは株式会社 シュヴェーレン - Schwren (schworen.co.jp)をご覧下さい。
今回はAT本体のリビルド（ソレノイド交換も含む）を含んだ強化AT、トルクコンバーターリビルト、ソレノイドのセット価格になります
消耗部品以外の部品（トランスミッションケース、ベアリング、ギア類、ハーネス）交換が必要な場合は部品代が掛かることがあります
なお 脱着料、ATF代金は含みません
AT単体（ソレノイド交換含む）とトルクコンバーターの価格になります
これから長く調子良くお乗りになるためにはとても有効です
このATを装着すれば恐る恐るアクセルペダルを踏むことから解放されます
現物修理になりますので トラブルが起きた現物ＡＴをこちらに送っていただく必要があります
ＡＴがこちらに到着しないと作業を開始出来ないので落札及びお支払いお手続きはＡＴ到着に合わせてお願いいたします
作業期間は ＡＴ到着及びお支払いお手続き後 約1～2週間です（部品欠品時を除く）
法人宛・個人宛のこちらからの送料は全都道府県サービスいたします
※ただし個人宅宛には発送できないので その場合は西濃運輸営業所止めになります
宜しくお願い致します